一、变速器壳体的特点：

　　1、通过从壳体结构设计、CAE仿真校核等方面对变速器壳体进行优化处理，使壳体在保证强度、刚度的同时，在一定程度上减轻重量，能有效降低壳体重量，
　　2、为提高汽车的动力性、减少燃油消耗，降低成本、提高产品竞争力提供有利支持。
　　3、通过在发动机燃烧效率的高领域行使，来到提高燃油经济性；变速时无冲击感，使行驶顺畅成为可能；
　　4、因为减少了变速时的动力损失，在行驶中使发动机连续的不间断的驱动力输出成为现实。

　　二、变速器轴的维修：

　　从车上拆卸变速器总成后，按需要将变速器分解，清洁零件后并进行维修。变速器轴常见损伤有轴颈及花键的磨损、轴的弯曲等。

　　①轴颈磨损的维修变速器轴轴颈磨损是变速器零件中常见的损伤现象，装滚珠轴承的动配合轴颈磨损超过规定值（测量外径），或与滚珠轴承内圈静配合的轴颈产生间隙，都会使齿轮轴线偏移，齿轮啮合间隙改变，传动时噪声增大，且会使轴颈在轴承孔内转动引起烧蚀，因此应更换轴，如无配件，可将轴颈镀铬或堆焊修复。
　　②键齿磨损的维修离合器从动盘在变速器轴上作轴向滑动，同时通过花键传递转矩，键齿磨损在受力一侧较为严重。
　　检查键齿配合间隙，若超过规定值，应更换从动盘。如无配件，可用堆焊修复，堆焊时堆焊未磨损的一侧，这样使受力面保持原来金属，可以保证修理质量。
　　③变速器轴弯曲的检查变速器轴弯曲可用径向圆跳动来衡量，测量时将变速器轴放在V形铁上，一面转动轴，一面用百分表测量径向圆跳动，如图3-45所示。若其值超过使用极限，应更换变速器轴。